导航菜单
首页 >  奇闻异事 >  历史奇闻» 正文

新闻源 财富源

  松花江铁路大桥又称滨洲铁路大桥,是松花江上第一座铁路桥。该桥于1900年5月正式动工,1901年8月全面完工,仅用了1年多的时间,创造了百年前的 “哈尔滨速度”。

  1896年,沙俄通过 《中俄密约》攫取了在我国修筑东清铁路的权利。当时,建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥,开工时极为轰动。大桥共19孔,宽7.2米,全长1015.15米。负责大桥施工的是工程师阿列克谢罗夫,18个桥墩上的桥桁梁由波兰工厂制造,从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克,经乌苏里铁路运抵伊曼港,再装船顺乌苏里江而下,溯黑龙江、松花江运到建桥工地,在现场拼装架设。

  大桥落成之初,经过大桥的火车并不多,每天通过旅客列车一对、客货混合列车一对。建桥时铺设的钢轨是当时世界上最新型的钢轨,大桥通车后,桥上轨距多次发生改变。1935年3月,日本买下中东铁路后,1936年8月将宽轨改成准轨。1945年8月,苏联红军进攻东北,因军事运输需要,又将准轨改为宽轨。1946年4月,苏联红军撤退回国,东北民主联军接管滨洲线,宽轨又改为准轨。

  国产大片 《让子弹飞》中马拉火车的场景让人忍俊不禁,但这曾是真实的一幕,并且运行时间长达30年。

  1903年,哈尔滨至长春的铁路通车,双城堡迅速发展为粮食集散地和商贸重镇。从双城堡站到双城堡市区有几公里的距离,仅靠几十辆马车将旅客和货物运到火车站远远满足不了需要。有人提出效仿哈尔滨市的有轨电车,修筑一条以畜力牵引的轻便铁路,1912年双城轻便铁路股份有限公司成立并开始建设轻便铁路。

  1913年5月,轻便马拉火车开始运行。其车型与现在的货车相似,车胎全部为木制,每节前后安装4个铸铁车轮。车厢内两侧可坐30人左右,每节车厢前后装有手闸。夜间每节车厢备有蜡烛马灯一盏,冬天用火炉取暖。马拉火车由车场出发,经庙头,终点到达双城堡站,全程40分钟。由于票价低于其他运输方式,这种马拉火车很受欢迎,直到1943年才停止运行。